Au printemps 2002, le tronçon Ussel Ouest -Tulle Est de l'autoroute A89 allait être ouvert à la circulation.

A l'origine, le projet prévoyait un échangeur à Egletons, aboutissant sur le chemin départemental 142 ; pour la municipalité d'Egletons, cette configuration n'était pas satisfaisante, dans la mesure où elle imposait aux usagers sortant de l'autoroute la traversée de la commune pour rejoindre la nationale 89, ainsi qu'aux camions pour desservir la zone artisanale de Tras le bos.

La commune a donc sollicité la société des Autoroutes du Sud de la France et le Conseil Général de la Corrèze afin que soit prolongée la sortie de l'autoroute jusqu'à la RN 89.

Une opportunité

Très vite, lors des négociations, naît l'idée qu'Egletons recèle, au sein de ses centres de formation, les compétences nécessaires pour étudier, réaliser et suivre un tel chantier.

L'association Formation-Egletons, l'Ambition est sollicitée pour envisager une telle réalisation, alors qu'est lancée l'enquête d'utilité publique

La réalisation du "barreau d'Egletons" entre le CD 142 et la RN 89 étant décidée. En avril 1999, l'association Formation-Egletons, l'Ambition signe deux conventions :

•  d'une part, avec la Société des Autoroutes du Sud de la France pour la réalisation des terrassements et réseaux divers jusqu'à la couche de forme ;
•  d'autre part, avec le Conseil Général de la Corrèze pour la réalisation d'un ouvrage d'art pour le franchissement du ruisseau du Rabinel.

La maîtrise d'oeuvre est confiée aux services techniques du Conseil Général de la Corrèze

Au sein de FEA, les tâches sont réparties comme suit :

•   les études préliminaires et plans de détail sont confiés à l'I.U.T. ;
•  l'implantation générale aux géomètres de l'A.F.P.A. ;
•  le terrassement et les réseaux seront réalisés par les élèves de l'E.A.T.P. et les stagiaires de l'A.F.P.A. ;
•  l'ouvrage d'art sera réalisé par les élèves du Lycée Pierre Caraminot ;
•  la coordination technique du chantier est confiée au Centre de Formation Continue Sylvain Joyeux ;
•  les contrôles internes seront réalisés par les étudiants de l'I.U.T.

Quelques chiffres

Longueur : 1400 m
Terrassements : 50 000 m3 de déblais, 2300 m3 de purge, 14000 tonnes d'emprunt rocheux.
Particularités : quelques déblais en zone rocheuse ont nécessité quelques remblais en tourbières et quelques purges et drainages importants ont été réalisés.
Canalisations de drainages : 1500 m
Ouvrage d'art : 200 m3 de béton et 24 tonnes d'armatures
Coût : 5,9 MF dont 1,4 MF pour l'ouvrage d'art
Durée : 22 mois, de septembre 1999 à juin 2001
Accidents du travail : 0